雨だったり暑かったりしてますが、屋内作業は超快適。エアコンの効いた室内で作業できるって本トいいですねぇ。屋内ガレージある家が羨ましい・・・。。。
さて更新は滞ってるけど作業は着々と進んでて、配線の整理もなんとか終わり、インテークチャンバーも設置出来て、後は吸排気系を何とかしたら外に出してエンジン始動できる（多分）状態。
エンジン載せ替えのハードルの一つ、エアクリーナーをどうするか？なんだけど、個人的にファンネルとかキノコフィルタとかじゃなくて、ちゃんと純正のエアクリーナーボックスを付けたい派の人。
だって雨の時面倒だし吸気音うるさくなるしセッティングも面倒だし・・・。
なのでTZRのキャブをTDRのエアクリーナーボックスの接続することにした。
しかし、数多の先人が苦労した事が良く分かる狭さ・・・。
2センチぐらい・・？
このままじゃファンネルも無理だろ。。。。DT125Rのインシュレータに換えたらキャブが斜めに向くから余裕が出来るらしいんだけど、勿論販売終了で入手不可。ヤフオクにも全く出ないし。
Aliexpressとかで34X型番のが売ってたので買ってみたけどサイズが大きくて使えない。
一回り大きいので流用不可・・。
要はこのスペースに入ってエアクリーナーボックスとキャブを繋ぐことが出来る柔らかいパイプがありゃいいんだろうよ・・。TPUで設計して出力すりゃええんじゃろがい！
て事で、測って設計して出力して現物合わせて修正して出力して修正して出力して修正して出力して・・・数日間。。。
この3倍ぐらい作った。。。
PLAで出力して最終確認。
こっちがTDRのエアクリーナーボックスに接続
クリアランス3mmぐらい・・・。
ちょっとでも容量を稼ぐ・・。
あとはTPUで出力してエアクリーナーボックスを繋げたらOK！なんだけど、壁厚を3mmにしてインフィル100%で作ってるから硬くてエアクリーナーボックスに入れるのが大変。
なのでTPEで造形することにした。
TPUより柔らかい分、耐ガソリン製が落ちるらしいので、内部は液体ガスケットを薄く塗布して保護。外側はUVコートスプレーで保護して装着予定。
■2025/7/7 追記
実際取付けて検証した端だけど、やっぱもうちょっと容量欲しいよなぁって事で、さらに作っては捨て作っては捨て・・・で、今度こそ完成。
エアクリーナーボックスの反対側と下方向にできる限り延長。
んでBambu X1Cさんが21時間かけて出力したのを取付けた。
大丈夫です、当たってません。
エアクリーナーボックスの吸気口も大型にした。
大口
比較用にノーマル
後は実際に走行して加速とかでボコつかなければいいなぁ。
いつ走れるんだろうね・・・。
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